一款合格的新能源汽车需要做到什么？酷炫的外观、高科技的配置、高性价比的售价？在刚刚公布的10月份新能源汽车销量排行榜单中，小鹏汽车月销量再度破万，而作为销量的主力军，小鹏P7又拿下了汗马功劳。

作为小鹏汽车的旗舰型轿车，小鹏P7自诞生以来就一直和“酷炫的外观、高科技的配置、高性价比的售价”挂钩，这也是为什么小鹏能靠着P7这一款车，打出“最能打的智能轿跑”称号。

 

当然，不同于汽车造车新势力，小鹏推出的这款轿跑一边要对标传统车企比亚迪，另一边还要面对巨头特斯拉，那么在这样的压力下，小鹏P7到底如何？在试驾了一周后，我们得出了一个总结。

1、续航

长测一周后，首先要讲的就是续航方面的问题，我们本次所试驾的车型为长续航智尊版，NEDC续航可达670km，坐标深圳，即使打折，也能稳妥地保证能开500km以上。

 

实际测试中，相比起特斯拉Model 3，实际上小鹏P7在续航上要明显强于前者。本人此前曾开过一个月的Model 3，虽然有超充站很方便，但实在难顶2、3天一充，毕竟我通勤距离也差不多需要百来公里；小鹏P7的续航基本上能顶个5天以上，自我拿到车后，当天充满电，大约是开了490km左右，开到快还车的前两天续航才预警，不过这个续航还是让我很意外的，表现相当不错。

 

2、智能

关于智能化，造车新势力中小鹏P7绝对可以拿得首位，这个是毋庸置疑的，试驾过那么多新能源车，其实无非就那几个亮点，比如自动泊车、前车预警等，而小鹏P7却大不相同，在这些本该有的智能化配置上，小鹏P7将其连贯了起来，基本上你用熟悉两天，你就离不开它身上的智能化配置。

 

而在辅助驾驶方面，相信只要提到这个点，大家都会和特斯拉的FSD作比较，这点不得不说的是，特斯拉的FSD自动辅助驾驶功能固然好用，但真要适应国内车况的，绝对是小鹏NGP做得更好，这并非道听途说，实际体验下来这套辅助驾驶都做得非常完美，也十分稳重可靠。

还有一点就是售价方面，特斯拉要6.4万元购买的完全自动驾驶功能，不用我多说了吧？

 

最后，在设计方面，我不过多赘述，萝卜青菜各有所爱这句话大家也听腻了，反正我就一句话，你在现有的新能源汽车市场内，同级别车型中很难找出一款比小鹏P7还要好看的车型，询问了大部分车主，起码有80%的车主是被外观和智能化配置吸引的。

 

总的来说，在试驾完一段时间后，就我个人而言，目前在20万级别的新能源车型中，小鹏P7在设计、配置及智能化方面绝对是数一数二的，相信这也是小鹏能取得如此成果的主要原因。

 

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