谈到东风新能源EX1,首先在定位入门级纯电动代步车市场中，东风EX1可称得上是全民全路况代步车。东风EX1是一台源自日产-雷诺CMF模块化架构的全路况代步车,不仅有着比肩10万级SUV的底盘素质和出色的通过性,在产品设计上同样走在了时代前沿。东风EX1是一台定位A0级入门纯电SUV，长宽高分别为3732/1579/1515（mm），轴距2423mm，且深入践行“空间最大化，功能最优化”的纯电汽车，让它看上去颇有几分运动越野小硬汉的味儿。

动力方面，东风EX1搭载了一台最大功率45马力、峰值扭矩125牛·米的永磁同步电机，匹配容量为26.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程能达到301KM，并且还支持快充模式，充电从30%至80%只需要30分钟。慢充情况下，4小时即可充满。另外在电池层面，EX1也采用国际ASIL-D级过充标准（国际功能安全最高标准），多重电池保护：电池智能温度控制系统、自动控制电池“体温”，可以说在整车平台和安全保障方面达到了国际一流水准，这一点在国内市场的纯电代步车型上可谓极其罕见，而做到这一切的前提下，东风EX1的定价仅为4.57万-5.27万。

出色的续航能力、宽敞的空间表现以及良好的道路适应性都是EX1的杀手锏，除了这些之外，EX1的性价比同样做到了出色，价格不贵但配置丰富，首先4.57万元的起售价在代步车当中都属于性价比出众的一款，其次这款车型的基础配置很丰富，主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死系统、遥控钥匙等都做到了全系标配。而到了高配车型，配置上更上一层楼，拥有驾驶模式、大灯高度可调、LED日间行车灯、车联网、OTA升级、8英寸中控大屏等，跟普通家用轿车配置基本相当，综合性价比很高。

视线回到本文主角的身上，看到它，我脑海里浮现的两个词，分别是个性和常规，今天的东风EX1刷新了我对改装认知的新境界。经过一系列改装后，原本带有几分可爱运动感的东风新能源EX1现在已经变得硬气十足，配上迷彩纹理和装甲履带的机甲版EX1充满了勇士、狂野感。变身后的东风EX1气势自然是原身时无法比拟的。

眼前这台东风EX1改装力度真不小，诸如车身采用了布满迷彩纹理的车身，传统车轮变身为装甲履带，丰富的越野装备、狂野感十足宜整车充满了军工风格，这也符合东风EX1这台车的背景定位，东风的军工品质。

不得不否认，有些特质真的是与生俱来的，虽然东风EX1只是一台入门级代步车“小王子”，但它凭借自身具备的“军工品质”和“央企品质”的双质保障下，才经得起如何升“高”式的改装。接下来，我将它的详细改装逐一分享给大家。

车前脸的所有细节都做了改装，视觉变化是最为明显的。原车两个大相做了保留，因为履带轮胎的增高，所以在保险框处加装了两个越野专用灯，专门用于野外照明。同时在车前盖上方增加了排式的LED灯。在前挡风玻璃处加装一排6组的大灯，让这台越野勇士发出北极之光照亮夜越野之路。

加装了具备越野性能的加粗防撞前保险杠，使整体造型更硬郎，更重要的是，符合这台机甲版EX1的越野属性，起到更有效的保护作用，还可以提升通过性，而且便于加装设备，就像图中在前保险框处加装的2组远光灯。

车顶去掉了原车原有的装饰行李架，改装为真正的越野式车顶行李架，车顶金属行李架的设计风格和整车非常相配，在一定程度上更加提升了这台机甲车的观感，还配有一个车顶行李箱，当然他的主要作用还是装载备用品或旅行物资户外装备。

这台东风EX1机甲版最吸晴之处就是它的轮胎，完全颠覆了我们平时所见改装车的认知。改装轮大变形，四个三角装甲履带就是它的轮胎，改装后的EX1整体车身增高了不少，这也提升了这台机甲版EX1越野性能。

再来看尾部，加装了置物架，可以放一台自行车，真正的丰富越野人士的旅途生活。

在内饰方面这台东风EX1机甲车也是呼应了外观的迷彩车身，座椅及中控台颜色以军绿色及部分迷彩色装饰。改装的可谓是面面俱全。

综合点评看，东风EX1这台改装版机甲车真正玩出了改装界的新潮。东风EX1的多面品质，让它还有其它更多潮改的可能性，这就需要消费者去挖掘更多了。

作为东风新能源立足代步车市场的拳头产品，EX1推出以来就凭借品质、安全性、续航、颜值等多个维度的出彩表现准确戳中了用户“痛点”，获得5万级代步车这个新消费圈层的广泛认可。在军工品质、央企品质和欧洲品质三大品质体系加持下，东风EX1的“战斗值”在代步车市场更是“爆表”，能跑高速、能涉水、能跨坑、能走烂路、能快充，由此可见“全路况代步车”的称号真是实至名归啊。