进入5月份，小鹏汽车的动作不断小鹏汽车在山东淄博成立了一家新的汽车销售服务有限公司，该公司大股东为小鹏汽车销售有限公司，持股比例为100%。当然，这只是小鹏近期疯狂扩张的冰山一角，据悉，在三个月的时间里其连续投资成立了11家新公司。

 

很显然，这是小鹏在公布第一季度财报后，勇气与底气的双重体现。虽然对于这份财报，有人叫好，也有人喝倒彩。但不容忽视的是，借着自研开花结果的小鹏， 已然步入正轨，并且，围绕着“智能汽车”，逐步展开了攻势。

 

疯狂“扩张”的背后

 

最近，小鹏汽车拓宽了营生。

 

5月18日，据企查查APP显然，小鹏汽车在山东淄博成立了一家新的汽车销售服务有限公司，该公司大股东为小鹏汽车销售有限公司，持股比例为100%。随后，在5月19日，广州小鹏广州小鹏智慧充电科技有限公司发生工商变更，注册资本由2000万人民币增至2.58亿人民币，增幅1190%。

 

更让不少人瞠目结舌的是，在最近的三个月的时间里，小鹏已经连续投资成立了11家新公司，覆盖全国20个省市。

 

小鹏为何要大举扩张，这可能与它近期的交付压力有关。

 

 

要知道，在刚刚过去的4月，小鹏汽车整体交付量达到5147辆，较去年同期大增285%，已连续10个月实现同比翻番。自进入2021年至今，已累计交付新车18487辆，这一数据是去年同期的5倍。

 

可以预见的是，随着P5以及未来更多新车的加入，外加交付量的持续攀升，这势必对小鹏目前的生产能力，提出更大考验，所以尽快建立好自己的产能壁垒，无疑是解决问题的最佳方式。

 

开启盈利新模式

 

不可否认，富足的现金储备是支撑小鹏汽车“疯狂”扩建的一大底气。毕竟，有钱没钱，其第一季盈利能力便可看出分晓。

 

5月14日，小鹏汽车发布2021Q1财报，数据显示营收达29.51亿元，毛利率为11.2%，盈利能力也实现了进一步的提升。

 

当然，作为小鹏汽车上市以来的第三份财报，其中不仅交付及收入再创历史新高，还有一个现象非常值得关注，那便是软件收入首次被计入到了营收当中。

 

 

 

据悉，小鹏在今年一月份推出了“XPILOT 3.0”高级自动驾驶系统，用户可以选择一次性支付2万元人民币或分期三年（每年1.2万元）进行购买，而Q1财报中披露的8000万元软件收入皆来源于此。

 

这意味着什么？没错，小鹏越来越像特斯拉了。要知道，靠软件赚钱，在业内做得比较出色的，特斯拉算是第一家。据特斯拉此前透露，其在2020年FSD（自动驾驶系统）的选装率约为25%-30%。

 

用马斯克的话来说，FSD这项技术的价值可能 “超过10万美元 ”，且在真正自动驾驶时代到来之前将会一直涨价。但有意思的是，在国外卖的大红大紫的FSD，在国内选装率并不高，有资料显示，中国用户选购这项服务的占比仅为2%。

 

反观小鹏汽车在第一季度已交付的P7中，96%的用户选择了XPILOT 2.5或XPILOT 3.0，据小鹏预期， XPILOT的渗透率还会在第二季度进一步提升。

 

 

诚然，这样的反差并不让笔者感到意外。毕竟，“搬砖”攒钱买特斯拉的人，不在少数。而且，让他们多花6万买个看不见摸不着的东西，也确实难。相比之下，小鹏XPILOT系统不到3万就能搞定，的确亲民不少。

 

如此一来，小鹏“智能化”的差异优势，不彰自显。

 

虽然从规模来说，小鹏一季度软件收入规模比较有限，且在自动驾驶方案上，小鹏完全站在了特斯拉的对立面，但从前景来说，更接近“特斯拉”的小鹏也具备了更大的增长空间，换言之，靠软件赚钱已然成为小鹏盈利的重要拐点。

 

多维度进阶

 

如果说在2020年，造车新势力们的任务是活下来，那么2021年，难度系数增加了，玩家们需要开始考虑如何活得久一点，活得好一点。而从产品、充电网络、智能化等方面的布局来看，小鹏每一步都走在智能汽车发展的节点上，不慌不忙，但又紧锣密鼓。

 

例如，在上海车展期间，小鹏P5开放预订后仅仅在53小时，累计订单量即突破10000台。

 

当然，订单火爆的背后，很关键的一个原因便是，小鹏P5在自动驾驶辅助领域的突破。一语以概之则是，小鹏P5一次搭载了两颗大疆Livox车规级激光雷达，使得XPILOT自动驾驶辅助系统从3.0版推进到3.5版，并且还开放了城市道路NGP的功能。

 

或许会有人说，在自动驾驶辅助系统板块发力，并不足以令小鹏拥有傲视群雄的资本。但请不要忘记，拥有自主研发能力的小鹏汽车，正在一步一步向上攀登，P5不就是最好的例子吗？

 

再看补能网络，小鹏也已经开始向西部进发。

 

4月30日，小鹏宣布其超充网络已经打通了318国道川藏段，在这段超过2250km的公路上，小鹏已经开启1个超充站和12个目的地充电站的运营工作，每隔170km就有一个小鹏免费充电站。到目前为止，小鹏的充电网络已遍布164座城市，免费充电站达1140个，共19019个免费充电桩。

 

可想而知，有了上述诸多支撑，小鹏已经明显进入到“良性循环”之中。

 

怪不得，在今年第一季度的财报中，小鹏对今年下半年的增长透露出了自信，从目前来看，小鹏汽车一直在埋头苦干，在智能汽车的路上默默积累，这也极有可能成为未来小鹏优势爆发的重要抓手。

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