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2022年9月7日，我国距离最长、断面最大、运行速度最高的公路水下盾构隧道——海太长江隧道动工开建，它也被称为“万里长江第一隧”。该隧道的断面直径为16米，全长约11185米，设计速度100公里/小时，隧道净宽2×14米。

海太长江隧道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，计划工期为6年，预计2028年建成。海太长江隧道穿越长江、贯穿南北，建成后，将会让上海和苏南真正实现同城化。

海太长江隧道是国家十四五重点规划项目，它的工程难度大，施工条件险、隧道距离长、施工在深水区、水压超高，是我国的又一项超级工程，因此它也包揽了很多第一的称呼。它也是全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道。

在复杂的地层条件下，要进行水下施工，本属不易，而海太长江隧道它的盾构直外径为16米，直径超大，而且最大覆土达到了38米，整个工程施工需要攻克诸多难题。

海太长江隧道为海太过江通道公路的一部分，而海太过江通道与苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥、张靖皋长江大桥、苏通二通道、崇海通道以及北沿江铁路通道一起被称为“八龙过江”。

海太过江通道起自沪陕高速江苏段，经南通海门以盾构隧道形式越江，在苏州太仓上岸，止于沪武高速常熟段，全长39.07公里，其中过江隧道部分长11,2公里。

海太长江隧道建成后，未来的南通、海门的民众，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可以抵达上海市中心，与上海、苏南将真正实现同城化，海门也将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。彼时，长三角地区的民众出行将更加便捷，海太通道将助力长三角一体化发展，真正实现了“天堑变通途，快捷通沪苏”。

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